【資料圖】
根據TrendForce集邦咨詢新能源車固態電池發展分析報告顯示，隨著車廠加速在固態電池的投資與研發，搭配高活性正負極材料的全固態電池有望在2030-2035年左右開始量產，屆時鋰電池能量密度可達到500Wh/kg，對應的續航里程約是液態鋰電池的2-3倍，追平燃油車續航力。雖然有少數廠商在固態電池發展的時程較快，但固態電池目前普遍仍有界面接觸阻抗、低離子導電率及成本過高等問題有待克服，故量產、裝車時間仍待觀察。
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【資料圖】
根據TrendForce集邦咨詢新能源車固態電池發展分析報告顯示，隨著車廠加速在固態電池的投資與研發，搭配高活性正負極材料的全固態電池有望在2030-2035年左右開始量產，屆時鋰電池能量密度可達到500Wh/kg，對應的續航里程約是液態鋰電池的2-3倍，追平燃油車續航力。雖然有少數廠商在固態電池發展的時程較快，但固態電池目前普遍仍有界面接觸阻抗、低離子導電率及成本過高等問題有待克服，故量產、裝車時間仍待觀察。
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